融党建互动平台懂车帝冬测把最近的车圈搅的不太平，而对于汽车的测评，官媒也是喊话，汽车测评要突出公信力。
报道中指出，这些由媒体或机构主导的第三方测评虽不同于厂家在汽车产品准入或者产品开发过程中开展的测试，但由于测试结果通常会被媒体广泛报道。
不仅吸引着消费者的关注，影响着消费者购买行为，而且对汽车制造商的品牌形象和市场地位来说都是不可低估的变量。
因此，公信力就显得非常重要。引发的争议提醒相关部门，在加强对汽车不合规测评监管的同时，要引导行业企业及专业检测机构合作，加快建立一套科学、标准化的新能源汽车测评体系。
这不仅体现了对消费者权益的保护，也是对行业高质量发展应尽的责任。
在刚刚结束的懂车帝冬测中，“增程/插混纯电续航测试”中，第一辆退出的车型是领克08EM-P，纯电行驶里程约6.5千米；第二辆退出的车型为问界新M7，在动力电池剩余电量为31%时发动机介入，实际纯电续航里程为10.6千米。
第三款退出测试的车型为魏牌高山DHT，纯电续航约17.4千米，发动机在剩余电量为29%时介入；第四款退出测试车型为腾势D9，发动机在剩余电量24%时介入，纯电续航里程为18.9千米。
第五款退出车型为岚图FREE，纯电续航里程为36.8千米；最后退出测试的车型为仰望U8，纯电续航里程为65.5千米，发动机在剩余电量23%时介入。
在此前“2023懂车帝冬测”中，比亚迪仰望U8的续航达成率为85.08%，排名第一；问界新M7测试成绩不佳，续航达成率仅为31.6%；吉利、长城旗下的多款车型在测试中续航达成率均不足40%。
对于懂车帝的测试结果，余承东曾在个人微信朋友圈发文称：“坑人的测试！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”